开篇引用村上春树先生在《1Q84》中写下的一句话：
不解释就弄不懂的事，就意味着怎样解释也弄不懂。
本评测努力与大家分享目前游戏的乐趣所在，也指出其中不足。
《GT赛车Sport》作为一款在线机车竞赛游戏，在发售之初还有很多功能并未完全开启，制作组表示会在未来持续更新车辆、赛道、天气系统等新内容。
本作与FIA国际汽车联合会合作，拥有颁发赛车手电子驾照的功能。未来会持续运营FIA认可的线上大型赛事，该赛事于2017年11月4日开始，并且需要持续观察赛事运营一段时间才可能做出评价，所以目前撰写的本文并不包括该内容。
山内一典先生在伦敦公布本作的制作理念——GT与赛车运动的未来100年同行。（Driving the next 100 years of motorsports.）
《GT赛车Sport》（后简称GTS）从设计之初一直贯彻的基础理念，是将全世界的玩家聚集在一起进行线上机车竞赛。竞赛Sport模式是游戏的核心，玩家可以参加每日竞赛提升自己的技术与线上等级，代表自己的国家或选择一个厂牌参加由FIA世界汽车联合会认证的、为期一整年的赛事，获胜者将参加每年一度FIA在巴黎举办的颁奖典礼，与真正的车手享有同样的荣誉。同时希望带给所有参与赛事的玩家线上竞赛的乐趣。
喜爱GT系列的玩家承受着系列一直以来的延期困扰，十几年间已全身心适应了慢工出细活与能玩上好一阵子的生涯模式浪漫之旅，望穿秋水在新主机上迎来的新作，没有人想到会如此决绝——20年的积累，开发团队Polyphony Digital决定迈出安全区，GT始于浪漫，GTS迈出从虚拟到现实的重要一步，甚至头也不回。GTS甚至无法贯彻《跑车浪漫旅》这个颇为中文区粉丝爱戴而自豪的译名，因为本作没有单人生涯模式，没有各种各样奇奇怪怪的赛事，没有循序渐进在上千种机车中收集自己喜欢的并尽情改装的乐趣。而更让人困扰的，本作首发时，车辆数量从之前的上千辆骤减为170辆左右，赛道从之前的数十条常规赛道加自定义拉力赛，减到来自18个地区的38条赛道。在核心的驾驶游玩之外，加入了数不清的图片和文字片段组成的品牌博物馆和超过1000个地点的景观拍照模式——Scape。
整个游戏有四个和驾驶有关的模式——街机、挑战金杯、线上竞赛、线上自由赛。
街机模式：赛道随玩家等级提升解锁，也分为多个模式，街机样的比赛模式中每条赛道都有简单中等困难三个难度，玩家可以用任何已有的车辆或系统提供的一些车中选择游玩。自定义模式有丰富的设定可选，通过油耗和轮胎消耗比例你还可以模拟各种拉力赛。还有分屏和VR模式可以游玩。街机模式是不联网状态下唯一可以游玩的模式。
挑战模式：在游戏中的名称是活动，英文是Campaign，这是系列玩家熟悉的“考驾照”模式在本作中的体现。活动包括三类：基础驾驶知识的教学，包括起步转向等；特殊情况下的挑战，难度越来越高，有些挑战难度苛刻，有些条件有趣，比如最省油的办法跑到终点；每个地区赛道的分段学习挑战，这是全新的模式，非常棒，你可以学习每条赛道每个弯的过法，并磨炼自己的技巧，想要达到完整赛道的金杯难度不低，系列老玩家也要花上一段时间，而新手玩家能全铜牌通过也算是基本入门了！
线上竞赛：竞赛Sport是本作核心定位，所有内容都是围绕Sport展开的。后面会详细讲解。
线上自由赛：线上大厅，你可以自建房间或者加入其它玩家的房间，最多16人自定规则游玩。
ＧＴ系列从《GT赛车4》开始，logo下方加上了“The Real Driving Simulator”（真实驾驶模拟器）的副标题。那是联机并不顺畅的年代，游戏中最主要的内容都集中在单机生涯模式中，玩家亦步亦趋，先在驾校学习考试拿到初级驾照，参加最初级的赛事，一圈圈跑，一点点攒钱，伴随着自己水平的提升慢慢买得起更好一点的车，完成更难的驾照考试以提升技术和熟练赛道，参加更高级别的赛事，挣更多钱，买更好的车。如此循序渐进。
GT3初具雏形，到GT4的完整呈现，这个循环系统非常完善，很巧妙地把控你取得游戏货币的量，将不同级别车辆的价格拉开距离，配合高难度的分级驾照考试挑战，控制玩家单机生涯模式的推进节奏。作为车手的你，用实际行动和里程的积累日益精进，最终开上最高级的车，甚至是F1，完成最后一个超难超长的赛事，站上领奖台。再之后，就是不断扩充自己的车辆收藏。
想象一下，一个人在阳光暧昧的午后，咂一口咖啡（或者任何你喜欢的饮品，比如茶，可乐就不太对劲，当然，红酒不行！酒驾！）从车库开出你的跑车，换机油，上赛道，享受浪漫之旅，兜兜风，拿拿冠军，买买新车或挑挑便宜的二手车，偶尔还能拍拍照片。
碎碎念，直到今日，我仍旧觉得2004年的《跑车浪漫旅4》拥有最棒的生涯模式。之后的GT5发售初期完成度低，而GT6则因为发售于PS3末期，当时PS4都已经在美国等地区发售，最初的版本还存在极为严重的刷钱BUG，这或多或少都让生涯模式有些遗憾。
